2025 款本田思域掀背混合动力车首次试驾：动力更强、价格更实惠
很少有汽车制造商像本田一样将运动性和实用性融为一体。其熟悉的“H”标志装饰着众多雅阁、思域和 CR-V，为那些几乎不注意自己驾驶的是什么车的人提供可靠但匿名的交通工具。然而，本田的工程师们也推出了S2000、NSX和Type R等车型，这些车型会让痴迷于赛车的公司创始人本田宗一郎感到自豪。
2025 款本田思域试图将本田的这两个方面拉近。第 11 代思域的中期改款重新引入了混合动力系统选项，并首次将其与掀背车车身风格相结合，除了轿车配置之外。事实上，新款思域混合动力车是自2014 款 Insight以来第一款新款本田混合动力掀背车。
这种组合非常合理，坦率地说令人厌恶。但本田声称思域混合动力掀背车不仅仅适合喜欢制作电子表格的人。公关文案强调了扭矩和加速度以及每加仑英里数，因为虽然混合动力车不是思域 Type R，但它并不意味着无聊。
强劲动力和卓越燃油经济性
与轿车一样，这款掀背车也采用了本田双电机混合动力系统的变体。该系统取消了传统的变速器，大多数时候以串联配置运行，汽油发动机充当发电机，但它可以切换到并联模式，类似于大多数其他混合动力车，其中汽油和电力都直接到达车轮。
2025 款思域混合动力车采用 2.0 升四缸发动机，采用注重效率的阿特金森循环。它比本田以前使用的发动机要大一些，有助于提供 200 马力和 232 磅英尺的扭矩。这与思域 Si 性能车型的马力相同，但扭矩更大。思域混合动力车的动力也比类似尺寸的现代伊兰特和丰田卡罗拉混合动力车强大得多。
对混合动力车买家来说，Civic 混合动力掀背车的综合油耗也达到了 48 英里/加仑（城市油耗 50 英里/加仑，高速公路油耗 45 英里/加仑）。这个成绩不错，但仍低于 Elantra 混合动力车的最高综合油耗 54 英里/加仑（城市油耗 51 英里/加仑，高速公路油耗 58 英里/加仑）和 Corolla 混合动力车的最高综合油耗 50 英里/加仑（城市油耗 53 英里/加仑，高速公路油耗 46 英里/加仑）。
尽管如此，这或许是本田能想到的最佳折衷方案，因为它将混合动力系统定位为思域的升级版。本田致力于让混合动力成为未来，因此它取消了普通思域的 1.5 升涡轮增压四缸发动机（该发动机的一个版本仍可用于仅限轿车的思域 Si），以腾出空间。
运动而平静的驾驶动力
这款思域的无变速器本田混合动力系统比其他本田混合动力系统更普通，后者的动力系统几乎像电动汽车一样将扭矩传递到车轮（但汽油发动机在后台嗡嗡作响）。这有利于更高效的驾驶，因为猛烈的驾驶并不令人满意。
Civic 混合动力掀背车不会逼迫您提高驾驶效率，而是逼迫您尽可能多地利用其 200 马力。平稳的动力传输和油门的一致响应鼓励您将油门踏板推得更靠近金属，就像孩子们说的那样。方向盘拨片还可以调用更多的再生制动——这是一种方便的减速方式。
这款混合动力车也符合本田以有趣的小型车而闻名。即使使用混合动力车典型的低滚动阻力轮胎，在有些潮湿的路面上，它仍然有足够的空间。虽然它不像本田在这次试驾中提供的思域 Si 轿车那样喧闹，但混合动力车没有车身侧倾，转向精确，这使得它在曲折的道路上行驶非常愉快。
这种特性让思域混合动力车成为那些喜欢驾驶但又不想忍受苛刻的性能调校悬架或非混合动力车相对尖锐的功率带的人的理想之选。虽然思域 Si 是更具吸引力的汽车，部分原因是你可以用它的六速手动变速箱自己换挡，但混合动力车的额外扭矩让它感觉更平静。
实用的日常驾驶工具
2025 款车型的更新包括新的下部 B 柱支撑和车身外壳的后门槛支撑，以提高刚度，以及悬架和前副车架的更坚固的安装点。这些变化不仅有助于上述操控性，而且还使思域掀背车在平淡无奇的情况下更安静、更舒适。
在从附近的纳奇兹小道公园大道返回田纳西州纳什维尔市中心的高速公路上，思域的运动型悬架调校并未影响乘坐舒适度。这款紧凑型掀背车给人一种与其经济型汽车身份不符的稳固感，在高速公路上行驶时，风噪和轮胎噪音都微乎其微。
高品质的内饰也有助于提升日常驾驶体验。与几年前推出的当前一代思域相比，这款车的设计没有太大变化，但这没关系。薄薄的通风口和独立式触摸屏使仪表板更纤薄，增强了前方视野，提供了更开阔的感觉。尽管掀背车的后车顶支柱很厚，后窗有角度，但后方视野也不错。
材料很朴素，但本田至少没有过多使用金属塑料或钢琴黑装饰，因为这些只会让内饰看起来更便宜。与另一个行业趋势相反，本田还表明，仍然可以将无线充电板和大小合适的杯架与传统换挡器搭配使用。如果你被困在交通拥堵中，还有更糟糕的地方。
更新技术需额外付费
虽然内饰在外观和感觉上超出了经济型轿车的预期，但本田仍然将关键的信息娱乐功能限制在最昂贵的 Sport Touring Hybrid 装饰级别。
Sport Touring Hybrid 是 2025 款思域掀背车中唯一一款配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto（较低装饰级别有有线版本）以及本田新推出的 Google 内置功能的车型，但其他品牌已经提供几年了。
与之前的应用程序一样，Google 内置功能整合了原生的 Google 地图、Google 助理和 Google Play Store 应用程序，取代了通用的导航、语音控制等。它用熟悉的界面取代了汽车制造商不断推出的参差不齐的版本，但如果 Google 停止支持其汽车内置功能，对车主来说将是非常不幸的。
我们在 Sport Touring Hybrid 测试车上使用 Google 功能没有遇到任何问题，而且发现界面相当容易操作。Sport Touring Hybrid 车型配备 9.0 英寸触摸屏和 10.2 英寸数字仪表盘，而较低装饰级别的车型配备 7.0 英寸触摸屏和 7.0 英寸仪表盘，因此我们无法评价基本款信息娱乐系统的体验。
本田至少将预期的驾驶辅助功能（如自适应巡航控制、自动紧急制动和车道保持辅助）作为标准配置，这些功能与竞争品牌的产品相当甚至超过其产品。2025 年，这些功能中的大多数都将更新，以实现更流畅的操作和更好的性能。
造型简单，载货空间充足
当前一代思域的造型与其前代车型相差无几。如今的车型简单而保守，回想起来，前一代车型的奢华造型就像一场狂热的梦。虽然没有那么大胆，但 2025 款思域掀背车的设计很难挑剔。它几乎没有多余的线条，外形突出了紧凑的尺寸，看起来像是真正的本田。
不过，本田为 2025 款车型做了一些小改动，结果好坏参半。好消息是，所有思域车型现在都配备了类似于以前仅在某些装饰级别上提供的网格格栅。它消除了没有这种格栅的车型前端过大额头的外观。坏消息是，本田还为每款 2025 款思域车型配备了新的前脸，带有突出的六角形下部进气口，使汽车看起来像鸭嘴脸，而且与框架的新垂直进气口不太匹配。
无论如何，2025 款本田思域最重要的部分是在后部。本田在掀背车中提供混合动力系统是一件大事，因为竞争对手现代伊兰特和丰田卡罗拉混合动力车只有轿车版本。思域混合动力车也可以与丰田普锐斯进行对比，但这款掀背车的造型引人注目，这意味着它提供的后排头部空间、腿部空间和载货空间比思域掀背车要小。
花费更多，收获更多
2025 款本田思域混合动力掀背车比同类混合动力车拥有更生动的驾驶体验，并且将燃油效率和掀背车实用性完美结合，是一款非常全面的汽车。但只想要一辆经济实惠的汽车的购物者可能应该考虑其他选择。
Sport Hybrid 的起价为 31,045 美元（含运费），比非混合动力 Sport 级贵 2,500 美元。但该车型的 2.0 升四缸发动机比混合动力系统少 50 马力和 99 磅英尺的扭矩，而且燃油效率也较低。Sport Touring Hybrid 的起价为 34,045 美元，增加了更全面的技术功能。
掀背车的价格也比同级别的 Civic 混合动力轿车高出 1,200 美元，但即便如此，它们也比其他品牌的紧凑型混合动力车更贵。现代伊兰特混合动力轿车起价为 26,250 美元，而丰田卡罗拉混合动力轿车的价格甚至更低，为 24,635 美元。Civic 混合动力车装备精良，配备加热前排座椅和双区自动气候控制等标准功能，但绝对是一分钱一分货。
不过，这一切都符合本田的战略。无论是掀背车还是轿车，思域混合动力车都注定是顶级车型，因此想要升级的买家也必须选择混合动力车。这是否会让更多刚刚走进展厅寻找熟悉名字的新车的思域买家转向电动化还有待观察，但 2025 款思域混合动力掀背车很好地体现了本田个性的两面。
